Ще трябва да плащате всеки месец, макар оборудването да е налично в колата
BMW продължава да преосмисля не само дизайна и техническите характеристики на електрическите си модели, но и начина, по който собствениците заплащат за техните функции. Новото BMW iX3, сред най-силните електрически кросоувъри на германската марка, разполага с тризонна 360-градусова камера, която осигурява видимост около целия автомобил при паркиране или маневриране в тесни пространства. Има обаче важна подробност, за да използвате системата в пълния ѝ обем, ще е необходим месечен абонамент към BMW, дори когато оборудването вече е монтирано в колата.
Обичайно, когато автомобилът е закупен с определени опции, се очаква те да работят без допълнителни плащания. В случая 360° Surround View е налична като хардуер, но пълната активация и ползването на част от функциите, особено тези, които изискват пренос на данни към „облака“, са обвързани с абонамент. Това означава, че ако водачът не желае да плаща ежемесечно, най-съществените възможности на камерата може да останат недостъпни.
Вижте новото BMW iX3 в детайли >> >> >>
От BMW посочват, че абонаментният модел може да е удобен за собственици, които решават на по-късен етап да добавят конкретна функция. Например, ако някой е избрал базова версия без активирана камера или без определени системи за подпомагане на водача, той може впоследствие да промени решението си и да ги включи на по-късен етап, без посещение в сервиз или при дилър. Подобни промени се реализират „по въздуха“ чрез софтуерна актуализация.
BMW планира да обвърже с абонаменти и други функции, които се развиват постоянно, включително усъвършенствани системи за подпомагане на водача (ADAS). На практика това означава, че ако автопилотът или помощта при паркиране получат нови възможности след актуализация, достъп до тях ще имат само абонираните потребители. Макар подобен подход да е познат в технологичния сектор, за автомобилния пазар той е сравнително нов и предизвиква спорове.
Този тип решения са сред най-обсъжданите теми при автомобилните ентусиасти: от една страна стоят гъвкавостта и изборът, а от друга, допълнителният разход за хора, които вече са платили за самия автомобил. На фона на нарастващата популярност на електромобилите, и в частност на BMW iX3, подобни модели на монетизация могат да се превърнат в стандарт и за други марки.
BMW iX3 вече привлича интерес с новата си архитектура, впечатляващ пробег и иновативни решения, но темата за абонаментите за ключови функции добавя още един фактор към общата цена на притежание на модерен електрически кросоувър.
Случаят поставя и по-широк въпрос: трябва ли производителите да разделят заплащането за „хардуера“ и за „функциите“, които могат да работят веднага след покупката, или това е новата бизнес реалност, която оформя модела „автомобилът като услуга“?
