Проверки на МВР са установили сериозни нарушения при изграждането на предпазните мантинели по българските пътища, включително липса на ключови конструктивни елементи, неподходящи крепежни системи и неправилен монтаж, които поставят под въпрос ефективността им при катастрофи. Това съобщи министърът на вътрешните работи Иван Демерджиев по време на кръгла маса за пътната безопасност.

По думите му проверките на Главна дирекция „Национална полиция“ показват, че предпазните съоръжения често не се изграждат съгласно предвидената конструкция. Като пример той посочи несъответствие между самите мантинели и носещите колове – мантинелите са проектирани с два отвора за закрепване, а на практика се монтират върху колове само с един отвор. Това поражда сериозни въпроси относно качеството на изпълнение.

Демерджиев обърна внимание и на използваните крепежни елементи. По думите му болтовете трябва да бъдат специално сертифицирани и маркирани, за да издържат на силен удар, но при проверките е установено, че тези изисквания невинаги са спазени.

Най-сериозният проблем обаче е липсата на балансиращи елементи, които поемат част от енергията при сблъсък и намаляват последствията за автомобила и пътниците. Вместо това на много места предпазните огради са закрепени директно към коловете, което променя начина, по който реагират при удар и намалява защитната им функция.

Министърът подчерта, че решението не е автоматичната подмяна на металните мантинели с бетонни разделители, тъй като и те крият специфични рискове. По-важно е защитните съоръжения да бъдат изграждани правилно и в съответствие с техническите изисквания.

Проблемите с пътната безопасност обаче не се ограничават само до мантинелите. Демерджиев посочи, че на редица места пътната настилка не осигурява достатъчно сцепление, а опасните участъци вече се анализират съвместно от МВР, Министерството на регионалното развитие, Министерството на транспорта и Агенция „Пътна инфраструктура“.

Той съобщи още, че се подготвят законодателни промени, които предвиждат ограничаване на движението на тежкотоварни автомобили в лявата лента на автомагистралите, по-широко използване на ТОЛ камерите за установяване на опасно поведение на пътя и разширяване на контрола чрез немаркирани полицейски автомобили.