Първият изцяло електрически GTS не просто разширява гамата на Macan - той показва как Porsche възприема бъдещето на спортните SUV-та

Има модели, при които мощността е водещата характеристика. Като например при новото Porsche 911 Turbo S със 711 к.с. При Porsche Macan GTS Electric обаче мощността е само част на пейзажа. Емблематичното съчетание GTS се радва на специална репутация сред ентусиастите на марката още от Porsche 904 Carrera GTS от 1963 г. Сега трите букви GTS се използват за първи път при изцяло електрическия Macan.

Вижте новото Porsche Macan GTS Electric  >>  >>  >>

Най-новият модел в електрическата гама на марката предлага спортна динамика на шофиране и впечатляващи показатели на ускорение. Системата от два електромотора развива мощност до 571 конски сили при активиран режим Overboost, въртящият момент достига внушителните 955 Нм, спринтът от 0 до 100 км/ч отнема 3,8 секунди, за да достигне 200 км/ч са му необходми само 13,3 секунди, а максималната скорост е ограничена на 250 км/ч.

Porsche Macan GTS Electric Снимка: Георги Павлов

Малко известен факт е, че ускорението от 80 до 120 км/ч става за светкавичните 2,1 секунди, благодарение на което изпреварванията се извършват със скоростта на мисълта и на минимално кратки и разстояния, което освен безкрайно вълнуващо, е и много безопасно.

Това обаче са цифри, които звучат впечатляващо сами по себе си, но когато настъпите газта на новия Macan GTS, ще усетите спортната динамика на Porsche 911, без да чувате бензинов двигател. Въпреки че се движи само на ток, усещането зад волана на новия Macan GTS е за истинско Porsche. Именно това винаги е отличавало моделите с трите букви GTS.

Не е най-мощният, но е най-вълнуващият Macan

В историята на Porsche обозначението GTS никога не е означавало върховата версия. За тази роля обикновено отговаря флагманът Turbo, който се запазва дори при електрическите модели, въпреки че в никой модел с това име няма турбокомпресор. В гамата на Porsche моделът GTS винаги е бил автомобилът за хората, които обръщат повече внимание на поведението в завоите, отколкото на времето за ускорение. Тази философия очевидно остава непроменена и в електрическата ера.

Porsche Macan GTS Electric  Снимка: Георги Павлов

Новото Porsche Macan GTS използва два електромотора, като задният агрегат е заимстван от Macan Turbo. Системната мощност на двата електромотора е 517 к.с., но при активиран режим Overboost, двата електромотора развиват обща мощност 571 конски сили. По-сериозната работа е извършена там, където обикновеният поглед не достига - в настройките на шасито.

Стандартното въздушно окачване PASM (Porsche Active Suspension Management) получава собствена калибровка, автомобилът стои по-ниско с 10 мм върху пътя, а електронно управляваният блокаж на задния диференциал работи така, че да направи тежащия почти 2,4 тона електрически SUV по-пъргав и по-прецизен в завоите.

Porsche Macan GTS Electric  Снимка: Георги Павлов

Освен системата за задвижване на всички колела с електронен контрол на сцеплението Porsche Traction Management (ePTM), системата за разпределение на въртящия момент между колелата на един и същ мост Porsche Torque Vectoring Plus (PTV Plus) също е включена в стандартното оборудване.

Електронно контролираната система за блокиране на диференциала подобрява сцеплението и динамиката на автомобила и физически е разположена директно зад задния двигател, за да спомогне за постигане на разпределение на теглото от 48:52, осигурявайки превес към задния мост.

Porsche Macan GTS Electric   Снимка: Георги Павлов

Всичко това осигурява впечатляваща динамика и прецизност в завоите. За още по-добър контрол допринася предлаганото като допълнително оборудване управление на колелата на задния мост. Това е типичният подход на Porsche - детайлите, които не се виждат, често са по-важни от тези, които са на показ.

Звукът на Porsche Macan GTS е в унисон с емоционалния му характер. Функцията Porsche Electric Sport Sound (PESS) предлага два ексклузивни звукови профила, специфични за Macan GTS, всеки с отличителен характер в режимите Sport и Sport Plus.

Електрически SUV, който мисли като спортно купе

Огромна заслуга за пътното поведение има новият режим Track, включен в пакета Sport Chrono, който подготвя автомобила за динамично шофиране. Режимът увеличава интензитета на охлаждане на батерията, ограничавайки загубата на мощност, причинена от натрупване на топлина, което води до забележимо подобрени параметри при продължително натоварване.

Porsche Macan GTS Electric  Снимка: Георги Павлов

Докато при много електромобили електрониката постепенно ограничава мощността при по-интензивно каране, тук Porsche обръща специално внимание на управлението на температурата на батерията. По този начин автомобилът запазва високата си производителност възможно най-дълго.

Това е показателно за начина, по който германците гледат на електрическата мобилност. Не като средство за придвижване, а като основа за автомобил, способен да издържи на натоварване, характерно за спортно шофиране.

Без излишна показност, но с ярък цвят

Отвън Macan GTS остава сдържан и не крещи, че може да се изстреля като куршум на пътя. Ако не знаете какво търсите, вероятно ще го объркате с всяка друга версия на електрическия Macan. Именно това е идеята. Черните акценти, специфичният преден и заден дизайн на каросерията, затъмнените матрични LED светлини и новите черни прагове създават повече усещане за присъствие, отколкото демонстрация на сила. Същото важи и за новите цветове.

Porsche Macan GTS Electric Снимка: Георги Павлов

Наред със завръщането на популярния светлосив цвят Crayon, Porsche предлага характерния червен цвят Carmine, а за първи път Macan GTS може да бъде поръчан и в синия Lugano - цвят, който подчертава по-емоционалния характер на версията GTS (на снимките).

Декоративни шевове в същия цвят в интериора

За да се запази спортният вид и в интериора, новото Porsche Macan GTS се предлага с тапицерия с кожени елементи Race-Tex с детайли, завършени в черна гладка кожа. Материалът Race-Tex е използван за облицовка на отопляемия мултифункционален спортен волан GTS, подлакътниците на централната конзола и панелите на вратите, както и върху арматурното табло.

Снимка: Георги Павлов

Централните панели на адаптивните спортни седалки с регулиране в 18 посоки също са облицовани с материала Race-Tex, а страничните опори на седалките и подглавниците са завършени в гладка кожа. За първи път при Porsche Macan GTS опционалният интериорен пакет позволява цветова координация между външността и интериора.

Контрастните декоративни шевове на седалките, волана, панелите на вратите и горната част на арматурното табло са в съответния цвят, същото се отнася и до предпазните колани и надписът GTS на седалките. Воланът е с лого с надпис GTS в същия цвят.

Снимка: Георги Павлов

Пакетът включва и интериорен пакет Carbon, който добавя карбонови елементи към волана, таблото и панелите на вратите. Дигиталният кокпит на Macan GTS е с надпис GTS, а новият централен сензорен дисплей има приложение, което показва параметри като време на обиколка на писта, запис на телеметрия и анализ на сектори от трасето.

Зареждането остава сред силните страни

Благодарение на 800-волтовата архитектура, новото Porsche Macan GTS поддържа зареждане с мощност до 270 кВт. При подходяща зарядна инфраструктура това означава зареждане от 10 до 80% за около 21 минути.

Porsche Macan GTS Electric   Снимка: Георги Павлов

Пробегът достига до 586 километра по WLTP - стойност, която поставя модела сред най-конкурентните предложения в премиум сегмента. Тук Porsche не преследва рекорди. Вместо това предлага комбинация между динамика, бързо зареждане и практичен пробег - три характеристики, които имат значение в ежедневната експлоатация.

GTS вече не се измерва в цилиндри

Преди десетина години идеята електрически автомобил да носи емблемата GTS вероятно би звучала почти като противоречие. Днес Porsche демонстрира точно обратното. Новият Macan GTS не се опитва да имитира автомобил с двигател с вътрешно горене.

Той използва преимуществата на електрическото задвижване - мигновената реакция, ниския център на тежестта и прецизния контрол върху разпределението на въртящия момент, за да пресъздаде онова специфично усещане, което десетилетия наред прави моделите GTS толкова желани.

Porsche Macan GTS Electric Снимка: Георги Павлов

Именно това превръща Macan GTS еlectric в един от най-интересните модели на Porsche през последните години. Не защото е най-мощният електрически SUV на пазара, а защото показва, че спортният характер не зависи от вида на двигателя, а от философията, с която автомобилът е създаден.

Нови функции за асистенция и комфорт

Новото Porsche Macan GTS се възползва и от последните актуализации, въведени в моделната гама на Macan, които осигуриха допълнителни подобрения по отношение на системите за подпомагане на водача и дигиталните функции за комфорт.

Снимка: Георги Павлов

Те включват дигитален ключ Porsche като допълнение към физическия ключ, нови функции за асистенция при паркиране, поддържан от изкуствен интелект гласов пилот, по-широки възможности за електронни игри в автомобила и увеличен максимален капацитет за теглене на прикачен товар от 2500 кг. Новият Macan GTS вече може да бъде поръчан в България на цена от 110 137 евро с ДДС, но тестовият екземпляр на снимките с цялото му допълнително оборудване, струва дори 122 344 евро.

Технически характеристики

Porsche Macan GTS Electric

Размери

Дължина: 4805 мм

Широчина: 1952 мм

Височина: 1593-1671 мм

Междуосие: 2893 мм

Собствено тегло: 2395 кг

Нетен капацитет на батерията: 100 кВтч

Задвижване

Тип: два синхронни електромотора

Максимална мощност: 571 к.с.

Максимален въртящ момент: 955 Нм

Скоростна кутия: 1-степенна автоматична

Задвижване на колелата: двойно/4х4

Динамика

Максимална скорост: 250 км/ч

Ускорение от 0-100 км/ч: 3,8 секунди

Среден разход на електрическа енергия: 18,5-20,5 кВтч/100 км

Комбиниран автономен пробег (WLTP): 531-586 км

Цена на модела с ДДС: от 110 137 евро