Гласовите и сензорните команди са бъдещето, смята BMW, докато физическите контролери се превръщат в анахронизъм от миналото. Дали?

Ако потърсите мнението на 0 автомобилни компании защо се отказват от бутоните, вероятно ще получите 10 отговора, нито един от които няма да включва най-важното: намаляване на разходите.

Сега чуваме обяснението на BMW защо техните автомобили станаха толкова дигитални. В Мюнхен прегръщат бъдеще с по-малко физически бутони и очевидно това е, което по-младото поколение предпочита.

Според луксозния немски автомобилен производител, шофьорите се чувстват все по-комфортно да използват гласови команди и сензорни екрани. Нови модели от вълната Neue Klasse, като седана i3, iX3 и X5/iX5, имат още по-малко физически контролери, поне в сравнение с предшествениците си. Вместо това, пътниците взаимодействат с автомобила чрез гласови команди, сензорен екран и новите хаптични повърхности на волана на BMW.

В разговор с CarExpert, главният изпълнителен директор на BMW Group Australia Викрам Павах обяснява, че промяната отразява по-широки тенденции във вкусовете на потребителите. Той посочва, че гласът и докосването стават все по-често срещани, особено сред по-младите клиенти.

    "Виждаме, че гласът и докосването стават все по-разпространени. Може би това е и въпрос на поколение. Ще видите, че много от по-младото поколение, може би на 45 или по-малко години, се възползват от тези технологии с по-бързи темпове, използвайки глас, докосване. Те искат нещата да се правят бързо и изпълняват много задачи едновременно. И ние трябва да имаме това предвид. Така се развиват клиентите. Те изпълняват много задачи едновременно.“

Проблемът е, че бутоните имат едно основно предимство: Не е нужно да ги гледате. Това е особено важно за нещо толкова просто като регулиране на температурата, промяна на силата на звука или превключване на функция за шофиране. Мускулната памет помага на шофьорите да държат очите си на пътя, докато настройват често използвани функции в движение.

Сензорните екрани със сигурност могат да правят повече, но също така могат да принудят шофьорите да навигират в менютата за задачи, които преди са изисквали едно физическо движение. BMW очевидно вярва, че компромисът си заслужава. И ако по-младите купувачи наистина предпочитат да говорят с колите си, вместо да натискат бутони, баварците може би са решили, че бъдещето не е без бутони, защото бутоните са лоши; то е без бутони, защото на по-малко хора ще им липсват. Дали това е така обаче?

В защита на BMW, добрата новина за традиционалистите е, че най-новите им интериори не са напълно без бутони. Все още имате превключватели за прозорци, копче за сила на звука и шепа други старомодни контролери, като например лостчета на кормилната колона. Дните, когато всички автомобили имаха iDrive, обаче са към своя край. Той вече е изчезнал от всички компактни автомобили и с всеки модел, който компанията заменя, BMW премахва въртящото се копче за контрол на различните функции.

BMW не е първият автомобилен производител, който намалява физическите контролери, но разсъжденията му са особено интересни. Компанията не просто казва, че бутоните са остарели; тя твърди, че клиентите ѝ се променят. Това може да е вярно, но има разлика между това да се наслаждаваш на гласови команди и да искаш да ги използваш за всичко.